湖北日报讯(见习记者胡祎、通讯员余星泽、肖帆)4年半后，早上在武汉吃完热干面，中中午辰就可到西安游大雁塔了!12月15日上午9时，备受瞩主张西十高铁将在十堰进行开工典礼，预计4年半建成，届时从武汉坐火车2幼时左右可到西安。

西(安)十(堰)高铁是国度《国度综合立体交通网规划纲领》规划建设的8条通路之一，及福(州)银(川)高铁武汉至西安高铁沉要组成部门，西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰市，湖北设郧西、十堰东等站，在十堰东站与2019年11月通车的汉十高铁相接，形成西安至武汉又一急剧好博体育客运通路。

据介绍，西十高铁自西安东站引出，经商洛、郧阳至十堰东，项目新建正线全长255.76公里，设计时速350公里。其中陕西省境内169.4公里，湖北省境内86.36公里，湖北段总投资134亿元。

2021年11月，西十高铁获得全线初步设计批复，11月底实现施工招标，具备全线开工前提，打算工期54个月，预计将于2026年竣工通车。

据介绍，西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质前提复杂，施工安全风险高，重要不良地质有危岩落石、岩堆、顺层坡面、滑坡、参差、泥石流、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉块、岩溶、岩爆及软岩变形等，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源；で⒃茄羰厥〖短烊槐；で⒃茄艄鹊刂使暗，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

中铁十一局集团承建西十高铁1标，线路正线长28.14公里，其中隧路长共计23公里/9座，桥梁长共计4.1公里/11座，其中汉江特大桥为全线节造性工程，主跨选取420米斜拉桥结构大局，塔高189米，是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥，技术复杂，施工难度大;神定河特大桥最大桥高108.7米，为全线最高墩，陆续梁主跨为160米，为全线最大跨陆续梁;长7.37公里的罗家梁二号隧路、长6.5公里的交谊隧路，地质前提复杂，施工难度大，均为全线沉难点工程。

西十高铁建成通车后，十堰至西安实现1幼时内达到，武汉至西安将实现2幼时左右达到。对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国度发展战术和“一带一路”建设，加强长江中部城市群与关中平原城市群联系，美满国度高速好博体育网布局，振兴秦巴山区经济，加快沿线游览业和社会经济发展拥有沉要的意思。将对湖北省“建成支点，走在前列”指标定位，率先在中部地域绿色崛起，打造全国沉要增长极起到沉要支持作用。

起源：湖北日报